3C產品產業報導

立委郭玟成與葉宜津，昨（十八）日於立法院交通委員會，審議台灣鐵路管理局附屬單位年度預算會議上，拿出媒體報導，質疑為什麼十二月二十二日即將改點時刻表，卻出現莒光號比復興號還要慢。台鐵局長范植谷表示：「年底僅是列車時刻微調，並不是大幅改點」



葉宜津質疑，為什麼媒體報導改點之後的時刻表，部分班次越改越慢、越慢卻越貴。台鐵局長范植谷表示，年底的改點嚴格來說並非改點，而是列車時刻微調。范植谷說明，微調主要是配合「沙崙支線啟用，增加七十個班次」以及「基隆市都市更新暨車站改建」建設。

葉宜津續質疑，具她了解，台鐵將西部幹線上的復興號，改至南迴線行駛，然後把西部幹線中，原本既有復興號改為莒光號，葉宜津憤怒的表示：「雖然台鐵年年虧錢，也不應該把人民當提款機」。

范植谷解釋，此次將西部幹線的復興號，移往南迴線行駛，主要是南迴線目前仍使用沒有冷氣的普通車廂行駛，這也是多年來居民一直反映希望能夠解決的，所以此次微幅改點，才會作如此的決定。

台鐵局運務處副處長杜微解釋，這次的改點，是配合明年年初沙崙支線通車，以及基隆地區都更計畫，因此在今年年底前，配合局部區域所做的「時刻微調」。預計將影響兩百五十班次列車時刻會有變動，包括配合基隆都更一百三十班、沙崙支線七十班以及其他受影響班次五十班。杜微強調，今年底微調，僅限於增開一些區間車，對於對號列車不會有很大變動。

杜微說，針對此次的時刻微調，台鐵也將列車順便進行調整，例如為了乘客安全，汰換無自動門僅是摺疊門的車廂，部分復興號列車則轉至新左營至枋寮間每日行駛二十八列次，原本西部幹線上的復興號，則以莒光號取代。

預計改點後的時刻表中，原行駛西部幹線復興號四個班次，以莒光號取代，這班次中，北上高雄至七堵，二十六與三十八列次，卻發生車票變貴，但是時間卻沒縮短反而更長。

調度總所副所長陳文淇昨日說明，經過研議後，由莒光號取代復興號的四列次列車，僅有二十六列次莒光號，因待避的關係，增加三分鐘的行車時間；其餘十五次莒光號減少兩分鐘、二十七次莒光號減少二十四分，三十八次莒光號減少兩分鐘。

文章來源: 台灣新生報

（中央社記者葉子綱雲林13日電）繼9日麥寮、台西空氣中傳出臭酸味，雲林縣政府今晚發布新聞指出，台西再傳不明氣體，台西鄉新興國小10名師生身體不適，送醫幸無礙，已返家休息。相關空污採樣，持續進行。



雲林縣政府教育處晚間表示，下午2時40分許接獲通報，指台西鄉新興國小師生10人聞到不明氣體，身體不適有頭暈、嘔吐等現象，緊急送醫幸無礙，已返家休息。

教育處指出，事故發生時，指示學校立即採取緊急避難程序，全校所有學生留在冷氣房教室內，禁止學生再到戶外活動。

雲林縣麥寮、台西地區9日傳出瓦斯臭酸異味，造成2地5所國小師生80多人，出現咳嗽、想吐等身體不適現象，送醫幸無礙。事發後，雲林縣環保局初步監測，異味不排除來自六輕，已採樣送驗等待結果，縣府相關單位也啟動應變機制。990913

文章來源: 中央社

〔自由時報記者許紹軒、李文儀／台北報導〕台灣積極爭取對美免簽，駐美代表袁健生昨天在立法院外交及國防委員會答詢說，只要雙方簽署包括恐怖份子情資通報在內的三項協定，再加上明年三月一日就要推行的護照親辦政策，明年就有可能成為候選國。



50萬人口設一辨識據點

據指出，外交部目前規劃透過戶政體系，以及每五十萬人口設立一個據點的方式，讓護照所有人可以親自前往辨識人別，確認為本人並給予認可單後，就可交由旅行社代辦製作護照，全案正送往行政院核准。

不過列席備詢的次長沈呂巡在會議休息時爆料指出，外交部為此協調內政部推動護照親辦，內政部竟要求外交部編列三億四千萬元預算用於裝設冷氣，還要外交部派人進駐全國的戶政事務所協助處理護照親辦。不過內政部昨晚表示，對外交部編列經費毫無所悉，也絕無要求經費支應冷氣一事。

袁健生說，台美的國土安全部門官員曾召開三天會議，美方認為雙方要先簽訂幾項協定，包括「即時分享護照遺失與盜竊資訊」、「加強恐怖份子資訊交換」、「共同打擊重大犯罪」，我國土安全與外交部人員已將訊息帶回台灣。

我拒簽率2.2％ 符合要件

袁健生表示，美國免簽證計畫有幾項要件，包括拒簽率要低於三％、護照親辦及改善滯留不歸情形；台灣今年的拒簽率已降到二．二％，明年起也將開始實施護照親辦制度，國人赴美滯留不歸的情形本來就不多。

至於成為候選國後，還需多久才能獲得美國免簽證待遇？袁健生表示，「只要上了候選國，我們很有信心，明年有可能。」

每人至少可省5千元費用

雄獅旅遊副理陳崇銘表示，通常美簽要在兩週前就預約面談時間，上網填寫一大堆資料，得花二、三個小時，還得注意不能超過十五分鐘沒動作，否則視窗跳出得從頭再來一遍，依約定時間到現場面談，前後得耗掉半天，所有費用加起來將近五千元。自從美國反恐加強安檢後，美國線生意一落千丈，加上持續有通關安檢的負面報導，更讓旅客卻步。若能免簽，帶動旅遊效果遠比加拿大更大，至少可省近五千元簽證費用。

旅遊業者：免簽比登天難

世邦旅行社董事長陳屬庄則不看好美國免簽，他說以美國反恐安全至上的原則，對發給台灣旅客簽證又不是很友善，要免簽恐怕比登天還難。

觀光局統計，台灣旅客赴美約四十一萬人次，較前年五十一萬人次衰退約二成；今年一到十月已超過三十八萬人次，比去年同期增十三％。陳屬庄說，絕大多數為移民、探親、商務等散客，團體旅客一年不到十五萬人次。

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文章來源: 自由

上海世博館，5.28平方公里的園區，容納全球242個國家與參展機構，以及142個展館，每個展館都以環保科技為主題而各自發揮。



各國使出渾身解數，找來最頂尖的廠商打造館場，就連空調也不例外，以台灣館來說，不再使用傳統的冷氣機，而是透過變頻技術，開發自然冷媒環境技術等優勢，用最省的電力發揮最大效益，符合世博會環保科技的概念。

文章來源: TVBS

【大台灣旅遊網TTNews記者錢弘芸】



　　2010年度的「台灣生鮮豬肉TFP宣導促銷活動」熱鬧非凡，不但有千碗焢肉飯免費試吃，還有趣味通關遊戲與民俗童玩、街頭藝人來熱鬧助陣，舞台活動邀請了超人氣的「MOMO家族」歌舞帶動現場活動氣氛，另一旁更烤起了兩隻全豬要與民眾分享。

　　由於台灣人的消費習慣仍偏愛溫體豬肉，為確保生鮮肉品衛生，農委會大力推動「ＴＦＰ台灣生鮮豬肉」認證標章，TFP標章標示台灣生鮮豬肉均由合格屠宰場出品，並有溫控展售櫃確保新鮮度，民眾即使到傳統市場也可買到溫控新鮮的美味豬肉。

　　中華民國家畜肉業商業同業公會全國聯合會表示：台灣生鮮豬肉最大的特點在於溫控，利用附有冷氣的工作台，以低溫攝氏18度吹送，以確保豬肉的鮮度。此外，使用不銹鋼工作臺及衛生砧板，並保持販賣場所內外的衛生清潔，並且每年由專人進行兩次的衛生環境檢查，合格者才得以頒發標章。二次複檢不合格，將會取消其標章使用執照。

　　一場吃不完、獎不完的活動，家賓與民眾共享歡樂親子嘉年華的午后，也將代表著「安全、衛生、新鮮、好吃」的台灣生鮮豬肉呈現給大家。（攝影／錢弘芸）

暢遊大台中：http://taichung.tranews.com/

文章來源: 大台灣

恆溫26度 炎夏沁涼



記者花孟璟／專題報導

夏季動輒攝氏33度以上高溫，但在海拔近千公尺的中央山脈台灣玉礦坑內，恆溫為26度，天然的冷氣「玉浴」，讓人心曠神怡！

記者搭乘四輪傳動車輛從台9丙荖溪橋出發，沿著白鮑溪河谷上溯至海拔約700公尺的稜線，稜線上往東邊眺望，就是綠野平疇的花東縱谷，以及呈現棋盤式街道規劃的豐田社區，這裡在日治時代被台灣總督府規劃為移民村，規劃方整。

車輛續行路面相當顛簸，走了10公里的產業道路及山路後，抵達豐田礦區的理新礦場事務所，這條產業道路於民國64年才開闢完成，可直達礦區；在此之前，包括日本人開採石綿、以及民國50年代開始的台灣玉開採，都是先用人力把原石扛到索道站，再用索道的鋼纜，將礦石以流籠吊掛運送下山。

懷著期待的心情，理新礦業公司總經理莊慶成先做行前教育，要求大家戴上安全帽、穿上雨鞋，還不斷叮嚀遊客，進入礦洞後不要扳動岩盤以免石塊崩落，撿石頭前要先用手電筒看一下，確認石頭旁有沒有蛇！原來，廢棄20多年的礦洞很潮濕，有青蛙和蝙蝠住在洞內，會引來赤尾青竹絲、龜殼花等毒蛇。

由辦公處步行10餘分鐘、穿過山區多條野溪，腳踏的石頭都是大塊的台灣玉原石，在溪水沖刷下顯得翠綠清涼；接近礦洞入口的陡坡時，就已感受坑道內吹出沁人心脾的陣陣涼風，突然讓豔陽下的氣溫降低了5度。

坑道內處處可撿玉片

進入坑道之後，低矮的坑道約1人高，可容4、5人並肩走，氣溫也只有25~26度，手電筒一照射，地面鋪了一層台灣玉、蛇紋石碎片，可說處處是寶貝。

台灣玉文化協會理事長蔡萬益，現場示範如何辨識真正的台灣玉！他說，不是每顆綠色石頭都是玉，有的是蛇紋石、也有白色的滑石，而滑石再經變質還會成為貓眼玉！辨識方法是用手電筒貼在石頭表面照射，有透明感、會透光的石頭才是玉；在坑道外則可以拿在陽光下照射。

礦洞雖已廢棄，但坑道內仍留有日治時代開採石綿時，使用過的老舊台車鐵軌，甚至還有早年「山老鼠」生火燒柴的痕跡，這些山老鼠其實是村民，半夜私自跑到山上礦洞撿些碎玉料，當時很多村民都靠此賺外快。

理新礦業董事長林?振說，早期用炸藥在坑道開採，山區的玉石坑至少80條，都已廢棄多年，進入礦洞撿寶石很有觀光潛力，對於轉型觀光產業，公司樂觀其成。

蔡萬益認為，廢棄礦場轉型為觀光區，金瓜石的黃金博物館就是先例，希望中央修改礦業等相關法令，藉由礦場產業及生態體驗之旅、搭配台灣玉文化館、翠山莊玉牆、豐田日本移民村等周邊行程，讓更多人認識這段歷史，相關的導覽解說、交通、食宿等，都能促進地方就業及經濟活絡。

文章來源: 自由

〔記者劉禹慶／澎湖報導〕台灣照顧生命協會昨天跨海送3隻狗、5隻貓抵澎，為這些在車禍、受虐等虎口餘生的救援流浪犬貓，找到新的家園，並邀請熱愛動物的藝人裴琳、依人及童童全程護送，與事先上網認養的澎湖民眾相見歡，未來每月都會舉辦一次澎湖認養活動。



跨海送抵澎湖的流浪犬貓，包括柴犬、哈士奇、雪納瑞、三腳貓、黃金貓、虎斑貓、金吉拉、棕虎斑貓，由澎湖民眾先上貓狗救援網認養，經過植入晶片、施打預防針、結紮等程序，必須一個月的等待時間。

台灣照顧生命協會成立5年以來，成功救援400餘隻流浪犬貓，多數因受創過重癱瘓殘障，須長期收容照養，雖然在台南購買3分土地，但無障礙空間建設經費龐大，執行長董冠富呼籲各界愛心捐輸，官網：http://www.lco.org.tw/。

此外，貓狗一一九澎湖分會今年6月15日成立，平日負責緊急救援意外受傷貓狗，也配合澎湖觀光特性，2、3樓設立民宿，讓攜帶犬貓的遊客，可獲得更妥善的照料，但因經費有限，無法裝設冷氣，僅能以電風扇應急。

文章來源: 自由

端午過後，逐漸進入平地熱得讓人受不了的酷夏，隨之而來的暑假，總不能都躲在房間吹冷氣。規劃幾趟高山之旅吧！台灣的脊樑山脈非常容易親近，把車開到山腳下，邊吹著不用擔心電費的冷氣，就能輕鬆踏上3000公尺！



合歡群峰是最容易親近的3000公尺高山，一般通稱的合歡山，包括合歡主峰、合歡東峰、合歡尖山、石門山、北合歡山（慣稱合歡北峰，但它是獨立山頭，與合歡山系並未相連）、西合歡山，每一條的路跡明顯，登山口至峰頂的距離不長（西合歡山除外），景色卻是一等一的棒，雪季之外的時間，都適合攀登健走。

由於中橫公路霧社支線（台14甲）的開通，讓人們能夠輕鬆地抵達，然而，許多人搭車上了山，卻只是在武嶺拍個照、合歡山莊前上個廁所，看看山景便匆匆離去，相當可惜。

▲身在台灣真的蠻幸福，開車就輕鬆抵達3000公尺高山山腳下，合歡群峰就是那麼容易親近。（記者謝禮仲攝影）

開車就能抵達的合歡山區，位於花蓮與南投的交界，以山系來說，位於台灣脊樑—中央山脈主脊的北段轉折處，屬於南湖山系。

合歡群峰因為山勢普遍平緩、視野開闊，尤其它位居中央山脈接近中央的位置，往南可眺望玉山群山，往北可觀賞雪山山脈，東邊則是中央山脈峰峰相連的綿延長幅的壯闊山景，來此欣賞脊樑山脈美景，最為適宜。

最容易登頂的石門山，標高3237公尺，名列台灣百岳，通常被攀登百岳者列為第一座或最後一座攀登的目標。登山口位於台14甲33.5K東邊，該處標高3210公尺，登頂只需半個小時即抵。

▲最容易登頂的「台灣百岳」～石門山，路程短、難度不高，山景卻是無敵享受。（記者謝禮仲攝影）

登山口開始便鋪設了石階，山脊小徑路跡明顯，大致上與下方的公路平行，山勢緩和，相當好走。山徑兩側遍佈著玉山箭竹，遠觀像是一大片的草原，事實上它屬於禾本科，是竹類家族的成員，也是台灣高山上數量最多的植物。因為它具備一般竹類生長快速的特性，且有發達的地下莖，可以迅速往四面八方擴展地盤，7、8月是生長最旺盛的階段。它的身形矮小，受到山上強勁風勢的影響，只有約莫40公分高，但已經提供了小花小草，宛如森林般的庇護所。

夏季的合歡山區，是小野花一年中最戮力綻放的季節，而且花色均相當鮮豔飽和，只不過它們的身形很小，行走時不妨放慢速度，好好親近觀賞。小花盛開時，昆蟲、動物也出來活動，最常見的是永澤蛇目蝶，前翅各2個、後翅各4個黑眼紋，相當容易識別，它的天敵除了鳥類，就屬愛晒太陽的雪山草蜥，登頂路上的開闊地，經常看得到它的蹤影。

▲夏季的合歡山是各種小野花一年中開得最燦爛的時刻，邊走邊欣賞，登高不再是枯燥乏味。（記者謝禮仲攝影）

另一座容易登頂的是合歡主峰，它位於武嶺的西北邊，標高3417公尺，雖是主峰，卻非合歡群峰中最高的，3421公尺的合歡東峰比它略高4公尺，北合歡山又比東峰高1公尺，以標高3422公尺奪冠。

武嶺停車場原有一處登主峰的捷徑登山口，目前已經封閉，但武嶺停車場是一處方便觀察板岩的地方。板岩是構成合歡山區的主要岩石，因為裡面含有絹雲母成份，每當陽光照射時，岩壁就會閃閃發亮。由於板岩脆弱且薄，很容易碎裂，此即合歡山區處處都有碎石坡的原因，極易風化成細小黑砂的板岩，也讓發源於合歡山南側的濁水溪始終混濁嘍。

▲合歡主峰也是容易看見層層山脈峰峰相連的好走路徑。（記者謝禮仲攝影）

主峰目前的登山口位於武嶺以南，台14甲29.4K處，是一條過去的軍用水泥道路，路口設有阻隔柵欄，只能步行入內。水泥路面走起來就是沒有泥土路來得舒服，不過為了保護此間護育中的箭竹，就忍耐點嘍。

有點漫長的登頂路途中，可往上行方向的右側遠眺，比起武嶺停車場，更容易清楚看見合歡谷冰斗地形和合歡尖山特殊的山形。當然，夏季野花季節，還有整路的小花相伴，略解行走水泥路的無奈。

▲合歡群峰的夏季，鮮豔小野花處處綻放，讓高山健走始終迷人。（記者謝禮仲攝影）

主峰雖然不是最高峰，但卻是視野最開闊、展望最好的山峰。360度無遮掩的環場景致中，不僅可觀附近山勢、看日出、看晚霞，能見度佳的天候，還能看見濁水溪蜿蜒行進，清境、霧社，甚至埔里都清晰可見，據說最佳狀態可看見彰化平原、濁水溪入海。

文章來源: NOWnews

在台灣當背包客，越來越方便了。最近觀光局陸續推出「台灣好行」巴士，讓旅客從較大的車站上車，沿路讓旅客任意在各個景點車站下車。之後，遊客還可以隨招隨停再上車，繼續旅程。



嗯，有冷氣，蠻乾淨，好像還蠻方便的。沿途有不少站，都是觀光景點，可以下去走走。這裡是勸化堂，有百年歷史，這些石板階梯，都是手工砌成的，而這座山門，更是觀光重點，從1901年到現在，已經109年了，還是維持著當年的風貌。如果玩夠了，我們再上車，往下一個點前進。

台灣好行巴士，目前全台已經規劃了21條線，特別適合背包客。這群嘉義高中的學生剛剛畢業，正在環島旅行。台灣好行巴士，假日，每半小時一班車；平日，一小時一班。就這麼簡單，我們又到了隱藏在山中的南庄老街!

台灣好行巴士目前有不少路線正在試營運，衝人氣，到9月底之前，都可以免費體驗。(民視新聞 翁郁容、楊麒民苗栗報導)

文章來源: 民視

旺報【（芭樂米／桃園人，現居美國加州）】



要搭車到杭州去小旅行。叫了輛計程車，師傅說，到杭州得從蘇州南站出發，開車的班次比較多。雖然距離下榻的地點比較遠，可是去杭州，從南站出發比較理想。

關於搭計程車，我的看法是這樣的，出門在外的上了車，一切就得聽師傅的。有些師傅以為咱們是當地人，總是會習慣的順口問著「您打算怎麼走？」

在我看來，這問題怎麼答也是一門學問。比方說吧，你若據實以告，「我是外地來的，不知道怎麼走。」那麼，若是這麼巧遇到個存心敲詐你的師傅，這下子就像挖到了金礦似的，怎麼遠他就怎麼帶。但你若毫無概念的隨便指，勢必惹來師傅的反感。人家畢竟是做生意的，你這麼亂指一通的浪費多少寶貴的時間啊！於是，在中國，我有了創新的答案「怎麼近，您怎麼走。」

只要我喜歡

到杭州的交通快客是部豪華的冷氣車，挑高的車身，可以坐上30幾人。上了車以後，位子在車尾，車位寬廣，一旁兩位年輕女孩，人手一部手機。在中國，手機除了是人們溝通連絡的工具以外，男女老少，人人拿著手機當隨身聽，一面走一面放，這彷彿是中國正紅的一股潮。女孩們就這麼手裡拿著手機，播放著正流行的音樂，不太介意旁人愛聽不愛聽，「只要我喜歡有什麼不可以的」概念在中國正悄悄的貫徹執行當中。

抵達杭州南站後，招了輛計程車開往斷橋，作為西湖一日遊的開端。從斷橋的方向往雷峰塔走，大約需要兩個小時的時間。其中經過平湖秋月，西冷印社，蘇小小之墓，蘇堤等著名的景點。

歪理還真多

西湖的美，得靠兩條腿走著觀賞。當然，你也可以乘坐沿著西湖外圍來往穿梭的觀光公車遊湖，從一個景點上車到另一個景點在下車。 可是，如此一來就失去了可以近距離的圍繞在西湖的周邊吹著微風，看著兩岸殘柳垂堤的風景。

怎麼看西湖，是一門功課。看什麼呢？看風景，看人物，看西湖的這頭來來往往的觀光客，看西湖那頭的繁華都市。

另外，還有些掃街的大嬸，她們安靜的在一旁拾起每一件路人丟下的垃圾。有趣的現象是，即使中國四處都是提倡文明的標語，但人民的水平還是顯然不足的。不說別的，就拿丟垃圾這件事情來說吧，有回我看不過去，開口說了幾句，人家掃垃圾的也是很辛苦的，你為什麼不可以把自己的垃圾帶著丟進垃圾桶裡？不料，對方也頗有理由的回說，他如果不丟垃圾，這些掃垃圾的人哪來的工作做？

給他這麼一說，一時半刻的我還沒回過神來。心裡在想，這似乎說得也是頗有道理的。後來仔細一想，這根本就是歪理。誰會料到大陸人多，騙子多，沒想到歪理也多。

迎面來了個踩三輪車的師傅，從一個人10元人民幣的價格直線滑落到一個人5塊錢。問他，這往雷峰塔還需要多遠的距離？這師傅很有趣，他說了還有3公里，搭了他的三輪車，三輪車直接帶到塔上。我不肯，想自己走走，才走了不到十幾米路，轉角就看到了一位穿著制服的公安，走向前去問了公安雷峰塔在哪個方向，公安指了指一旁，說著「吶！那旁邊就是啦！」

樹上爛蘋果

假如你問我，大陸上有沒有騙子？有的，真的有騙子。可這騙子反應出了當地的人文風情與特色。若你問杭州人，想必杭州人也會告訴你，這些個人都不是當地的。彷彿只有外地來的，到了此地就容易成為騙子。

可是，我只是在想，生活是艱難的。不論是在大陸，在台灣，在香港，在美國，在世界的任何一個角落裡，人們為了生活有時必須採取手段。

這是文化，這是特色，這是中國人在這大片的炎黃土地上求生存的本能。

大陸上有沒有騙子？有的。但這問題就好比你問了農夫，這棵樹上有沒有爛蘋果是一樣的道理啊！

文章來源: 旺報