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（中央社記者汪淑芬台北5日電）遠通電收第3階段國道電子收費ETC使用率已確定達不到目標。除了遠通違約外，對交通部來說，更大難題是提升ETC使用率遇到阻力，國道節能減碳面臨挑戰。



根據交通部規劃，民國101年底，實施國道全面電子計程收費是政府既定政策，屆時不再有人工收費站，所有車輛都是一上國道就開始計費，都會區國道也不再免費使用。

交通部推動電子計程收費除了符合「使用者付費」精神外，節能減碳是最大考量。因為現在的人工收費，車輛過站時一定要先減再加速，無形中增加二氧化碳排放量，夏天開車窗付通行費時，冷氣外洩，也是多消耗能源。

4年多來，遠通透過促銷及異業結盟，設法提升ETC使用率，現在約有95萬輛車裝設ETC的車上機OBU，國道平均使用率約38%；而合約明訂，6月底的目標應達45%。遠通坦承做不到。

遠通去年就發現提升ETC使用率出現瓶頸，多次向交通部提出，提供ETC用戶8折通行費優惠，吸引用路人，交通部一直未點頭。

交通部一直認為，在提升ETC使用率上，遠通還待努力，同時拋出免費提供消費者OBU的建議，遠通也回應，全台大小車輛約600萬輛，1個OBU成本是新台幣1199元，扣除已裝機者，免費的金額將超過60億元，遠通的資本額才38億元，豈不是要遠通關門，絕不可行。

交通部長毛治國和遠東集團董事長徐旭東多次見面，希望能為提升ETC使用率找到彼此都接受的可行辦法，但至今仍無答案。

遠通違約讓交通部憂心的，是國道全面電子計程收費時程可能延後，國道節能減碳也會打折扣。

高公局統計，去年國道ETC通行車輛1億7567萬4173輛次，ETC車輛節省的通行時間1億9763萬3445分鐘，省油344萬6680公升，減少排放二氧化碳8525公噸。換算節省的時間價值有4億8736萬4074元，節省的燃油價值8684萬4621元。

然而，如果ETC使用率未能提升，今年國道節能減碳的效果最多也只是維持去年水準，恐難再增加。990605

文章來源: 中央社