3C產品產業報導

〔記者李文儀、范正祥、陳慧萍、姚介修／綜合報導〕桃園機場險些發生對撞意外，但航管疏失不只這一樁，去年就高達十件空中隔離不足等各式驚險狀況，連新啟用的場面搜索雷達系統也未發揮預警作用，民航局已緊急找廠商調整設定。



羅淑蕾再爆：桃園機場電纜箱堆垃圾

國民黨立委羅淑蕾昨出示多張照片再爆桃園機場缺失，指機場空橋用來收納電源輸送帶的電纜箱竟然堆滿垃圾，空橋下方的冷氣生鏽無法使用，跑道兩側的雜草久未清理，已經長得跟樹一樣高；航站昨天巡場並未有任何發現，但表示虛心接受檢討。

交通部長毛治國昨天針對桃園機場管理問題表示，「會加強訓練！」直指民航局在工作效率、品質、紀律方面有很多很多的問題，因為桃園機場於民國六十九年成立，直到今年，運量已成長十倍，但人力增加不到三成，政府將藉這個機會推動設立桃園航空城及機場公司化，再造台灣民航。

七月十五日發生的烏克蘭貨機駕駛員未遵照指令而進入跑道事件，民航局表示，貨機機師英文口音很重，但六十八年次的男性管制員仍要負最大疏失責任，已安排他接受心理諮商，下週討論懲處。

民航局坦言去年發生的航管失誤事件中，確定有十件是管制員的疏失，包括未注意航機狀況或未按規定給予指令等，事後都已檢討記點或申誡處分；國際標準是每十萬架次不能多於一．五架次，以台灣一年一百多萬架次的頻率計算，一年發生十到十二件是可被接受的。

目前飛航服務總台共有三百一十三人，實際執行管制任務的有二百六十多人，包括這次肇禍的菜鳥管制員，有六十多人是近兩年內增補的新手。民航局強調，上線管制員都受訓合格，能力沒有問題。

為避免類似跑道入侵事件發生，桃園機場九十六年新設場面搜索雷達系統，第二階段進階系統正好在事發當天啟用。民航局指出，當時系統有警告訊號，但管制員來不及制止。若警告設定寬鬆，就無法預警；但若太嚴格，也可能造成管制困擾，已請原廠商研究調整。

毛治國公開信勉民航局員工勇於承擔

十一月即將公司化的桃園機場，有四成員工人心浮動，不願轉任機場公司，交通部長毛治國昨天寫了一封公開信「做個勇於承擔的公僕」勉勵民航局員工，也提到讓他生氣的機場親身經歷。例如，管制區內仍有些小型手推車不好推、廁所自動感應水龍頭壞掉生鏽，「航站要改掉過去省吃儉用的想法」，應比照國際標準建立使用年限，時間一到全部更新，以服務取代管理。

文章來源: 自由