3C產品產業報導

【徐慧玲 吳怡君 彭晉祿 范傑翔/綜合】



停駛12年的舊山線復駛，最讓民眾期待的，就是看見蒸汽老火車頭CK124重現江湖，懂得修理蒸汽火車頭的老師父，雖然退休了，但是技術與責任卻交棒下來，祖父級的老火車頭，需要細心呵護，幕後維修人員功不可沒，更有許多客家子弟不怕艱辛，投入火車保養檢查與修繕，在充滿柴油味，沒有冷氣，半開放式的工作環境下，維修著既精密又重的火車零件，工作時雖然經常揮汗如雨，卻兢兢業業樂在工作。

淘淘不絕講解著蒸氣老火車的構造歷史，甚至是怎麼駕駛蒸氣火車，在彰化扇型車庫擔任維修人員的蔡華新，在台鐵服務20多年，對比自己還老的蒸氣火車，有著特別的感情。

彰化機務段技術領班 蔡華新：「以前蒸汽火車跑起來的聲音，很好聽，很亮，像它一出聲，苗栗整個都聽得到，以前我從苗栗坐到新竹，我本來是新竹人，所以我爸帶我坐火車，他叫我要扶好來，不然等一下會左搖右擺。」

蒸氣火車年代久遠 維修不易，除了精密的零件檢修，長年黑漆漆的爐子也要清理才行。

彰化機務段技術領班 蔡華新：「做一次保養至少要3-4小時，要洗爐子，換鏍絲釘很多事情，車上車底下都要用水慢慢沖，等到水變顏色，變成很乾淨的水了以後，就表示鑪子就洗乾淨了。」

彰化機務段技術助理 蔡丁泉：「最重要的是油水一定要有，不然煤炭很多，如果少一點是比較不好走而已，油水不夠的話，像輪子就會壞掉，損壞率比較高。」

為了方便維護火車做調度使用，全台設有好幾個機務段，機務段是需要大量勞力與加倍細心的工作，不怕辛苦，就怕沒辦法生活的客家人，為了有穩定工作紛紛來報考，而且一做，就把2、30年的光陰奉獻在這裡。

台北機務段修繕股監工 彭吉田：「高職畢業後就進台鐵了，當初是做臨時工，做一年十個月，考到編制內就進台鐵，做到現在已經有37年了。」

台北機務段修繕股領班 黃運乾：「以前我們進來時，有老師傅帶我們做，就這樣子學的，最花精神的就是車子故障，電路故障就較花精神，其他的就是比較出力 比較累而已。」

台北機務段段長 邱家財：「這個大家都知道，這是很熱又很辛苦的工作，但是客家人有堅忍不拔的精神，客家人也比較硬頸，這種工作就都有做，機務段現在客家人還有很多。」

客家人做事認真負責，不論到哪裡，都能很快地適應融入環境，也很安份守己地，把從老師傅那學習到的技術責任傳承下去，和台鐵一起成長，也默默守護著這個百年老店。

文章來源: 客家電視